米国道路交通安全局の欠陥調査局による進行中の調査は、現在、のBlueCruise自動運転技術。これは、NHTSAが初めて、複数の死亡事故を起こした電気自動車マスタング・マッハEに使用されていたフォードの先進運転支援システム（ADAS）に関する調査を開始した後に行われた。
フォードのブルークルーズに対する今回のより深い調査により、連邦政府機関は報告書と車両の評価をさらに調査し、運転手や公道に脅威をもたらす可能性のある衝突事故やその他の問題に目を向ける予定だ。
フォードのブルークルーズ：NHTSAがテクノロジーに関する調査を拡大
NHTSA新しいお知らせを公開しました今週、同庁はフォードのブルークルーズ技術に関する調査を「強化」し、同庁は自動運転機能の「工学分析」を行う予定だった。これにより、NHTSA は、ユーザーが利用できる運転支援機能に関する BlueCruise の機能と制限をさらに評価することになりますが、これは調査の最初のステップにすぎません。
TechCrunchの報道によると、NHTSAはBlueCruise技術の背後にある車両の評価も調査し、追加の技術情報を検討し、自動運転機能の背後にある関連する衝突事故と非衝突報告書を分析する予定だという。
NHTSAはまた、現在合計12万9,222台のフォード・マスタング・マッハEがBlueCruise技術を搭載していると見なしており、フォードはすでに自動運転技術と自動車に関する同局の調査を支持するとの連絡を送っている。
マスタング・マッハEの死亡事故、捜査が促される
NHTSAによる最新の調査は、ブルークルーズの自動運転技術を使用したフォードのマスタング・マッハEに関する最近の死亡事故を受けて行われたものである。マスタング・マッハEとブルークルーズに関わる2件の死亡事故があり、どちらも停止車両に衝突するという同様の事故だったことが明らかになった。
さらに、NHTSAは現在、フォードのブルークルーズが時速102マイル以上で走行している場合、または視界が低い場合に長距離の静止物体を検出できない可能性を調査している。
BlueCruise: フォードの自動運転技術
ここ数年、フォードは BlueCruise テクノロジーを使用して先進運転支援システム (ADAS) レースに参入したのはかなり初めてでしたが、すでにドライバーがニーズに合わせて楽しめる独自の機能が提供されていました。フォードは、高速道路でドライバーからハンドルを奪い、交通状況に応じて加速したりブレーキをかけたりする機能を提供することに加えて、技術をさらに向上させた機能。
そうは言っても、同社の最大のアップグレードの1つは、ミシガン州ディアボーンに本拠を置く有名な自動車大手によって宣伝され、同社CEOのジム・ファーリー氏は、同社が達成に近づいていることを明らかにした。。レベル 3 の実現はまだ先のことですが、同社はすでに ADAS に重要な進歩があったことを歓迎していますが、まだ一般の人々が自由に使用できるようになるわけではありません。
2024年後半、フォードはBlueCruiseのバージョン1.4をリリースした。これは、最新の「モーションコントローラー」技術のおかげで、ドライバーが以前よりもハンドルを握ることができる長時間のハンズフリーモードを提供した。フォードがブルークルーズ向けに開発した大規模な進歩にも関わらず、マスタング・マッハEの2件の同一事故をめぐっては依然として論争があり、NHTSAはこの事故についてさらに詳しく調査し、本当に自動運転技術に問題があるのかどうかを判断したいと考えている。
