約 70 万台のテスラ車が最新のリコールの対象となりましたが、オーナーはこの問題を簡単に見逃してはいけません。無線 (OTA) ソフトウェアの迅速なアップデートで十分に解決できるからです。 2024 年の初めに、自動車メーカーは次のことを求められました。バックミラーのカメラのバグのため。
すべてのリコールがソフトウェアに関連しているわけではありませんが、ソフトウェアのアップデートは常に利用可能であり、迅速に救助に駆けつけられるようにする必要があります。
テスラはしばしば批判されたことを思い出す：しかしなぜ？
テスラは物理的な修理を伴わない場合でも「リコール」を行ったことで批判されており、これは長年にわたって続いている。従来の自動車メーカーとは異なり、テスラの最先端の OTA アップデートにより、修正プログラムをリモートで展開できるため、サービス センターを訪問する必要がなくなります。エレクトレックと報告書に書いている。
ニュースメディアはこれらのアップデートを誇張して報道し、典型的にはリコールとして描いているというのがテスラ愛好家たちの主張である。これらの修正は、リコールがニュースになった時点ですでに有効になっていると思われるため、これはブランドにとって良いことよりも害となることのほうが多いです。
リコールにおける新たな差別化
米国道路交通安全局（NHTSA）はこうした苦情を考慮しているようだ。 「リコール」という用語は置き換えられていませんが、政府機関は現在、ソフトウェア修理と物理的修理を区別しています。
このリコールでは、従来のリコールとは異なる「ソフトウェア更新プログラムの修理リコール」という用語が導入されました。これは、テスラの高度な修理システムの性質を明らかにする上での一歩前進です。
最新のテスラのリコールで実際に問題になっているのは何ですか
によるとMSN、このリコールは 3 つの主要な Tesla モデルに影響し、タイヤ空気圧監視システム (TPMS) に関連しています。リコール通知には、テスラからの具体的な情報が含まれています。
「影響を受ける車両では、タイヤ空気圧監視システム (TPMS) の故障が検出されると、車両がオフになっているか、ドライブ サイクルの間にスリープ状態になっている場合、TPMS の故障の兆候はドライブ サイクル間で持続しません。これは FMVSS 138 に準拠していません。 S4.4(b)(3)。」
影響を受けるモデルは次のとおりです。
- モデル 3: 2017 ～ 2025 年モデル
- モデル Y: 2020 ～ 2025 年モデル
- サイバートラック: 2024 年モデル
修正: 無線によるソフトウェア アップデート
テスラの創意工夫に沿って、その治療法は簡単なソフトウェア アップデートの形で提供され、現在配信されています。所有者にサービスセンターへの訪問や追加の措置を講じる必要はありません。
将来に対応したリコール システム
テスラは OTA 機能を進化させ続けており、これによりリコールの処理方法に革命をもたらしています。用語の議論であろうとなかろうと、テスラのシステムは未来を実現したいと考えている
自動車の問題への対応がかつてないほど簡単かつスムーズになりました。
6月に遡ると、同社はフロントガラスのワイパーとベッドトリムの問題といういくつかの問題が原因です。
2か月後、テスラは再度のリコールを発表したが、今回は中国のみであった。当時、EVメーカーは、国内で販売された約170万台の車が被害を受けたと発表した。
テスラは、今回のリコールは自動車事故のリスクを軽減するために必要だったと述べた。解決策は？米国から輸入されたモデル 3、モデル Y、モデル X、およびモデル S 車両に特に役立つ無線ソフトウェア アップデートが再び行われました。専門家は、これは自動車メーカーの経営に影響を与えるほどではないと述べた。
